[XCAR 原创 试驾]
看过了骏捷FSV的外观与内饰之后，感觉FSV的整体设计偏向实用性，对于普通的三口之家还是很有吸引力的。市场销售的骏捷FSV共推出了两种动力搭配，75千瓦的1.5升VVT发动机与5速手动变速箱配合，另外那款1.6升发动机的功率只有74千瓦，并且只与四速手自一体变速箱搭配。
来看看这台自主研发的1.5升VVT发动机，最大功率75千瓦（102马力）/5500-6000转，最大扭矩135牛米/4500转，这些数据比同车系的1.6升发动机还高一点。总体上讲，这台发动机的功率比同级别车型还是略小，我们测试过的东南V3菱悦的1.5升发动机有着81千瓦的最大功率。所以从账面数据上看，似乎已经注定了FSV比较适合温柔的驾驶风格。
5速手动变速箱行程适中，换挡入位也不需要很用力，过程比较顺畅。1挡齿比略大，导致在起步的时候油门要多踩一点。挡杆上将倒档位置的R搞成红色，乍一看吓人一跳，以为碰上了什么运动型车。
五幅轮圈看上去颇具力量感，但试驾车装备的195/65R15的锦湖轮胎与性能不太沾边，经济性和耐用性是它的主攻目标。
0-100公里/小时加速测试
从动力总成的搭配来看，骏捷FSV重在舒适型和经济性，这点在日常驾驶中也可以深刻体会到，所以，我们也并没有对FSV在性能上有过高的期待，只希望它能提供给驾驶者比较顺畅、平稳的动力输出就好。
加速测试中FSV依旧是比较文弱的表现，挑高转速弹离合起步时，轮胎会有短时间的打滑，之后转速回落到2000转/分钟左右，而且无论以多高的转速起步，都会有大幅度回落。变速箱在此时显露出换挡顺畅的优势，但变速箱齿比设定的比较密，2挡换3挡的时机稍早了一些。
纵观FSV的加速曲线图，可以看到在起步时转速回落对加速成绩还是有一定影响的，起步瞬间G值接近0.6G，但之后便回落到0.4G左右，2挡时加速度也只有0.2G。整体来讲FSV的加速还是有些疲软，最终加速成绩为15.1秒。
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
42025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
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如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
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比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
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之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
302025-05-06
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